Cummins QSB6.7 Động cơ diesel 4940552 Hyundai R225-9 ống cung cấp nhiên liệu đường sắt chung

Mô tả sản phẩm

Common rail đề cập đến một công nghệ quan trọng được sử dụng trong các động cơ diesel hiện đại để tiêm nhiên liệu.Đó là một hệ thống cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho phép kiểm soát chính xác hơn quá trình tiêm nhiên liệu so với động cơ diesel truyền thống.

Đây là cách nó hoạt động:
1. ** Lưu trữ nhiên liệu **: nhiên liệu được lưu trữ trong một đường ray hoặc tích tụ chung.
2. ** Áp suất cao **: nhiên liệu được áp suất đến áp suất rất cao (thường trên 2.000 bar hoặc 29.000 psi) bằng một máy bơm.
3. **Injector**: nhiên liệu áp suất sau đó được cung cấp cho mỗi ống phun nhiên liệu thông qua đường ray chung.
4. **Injection**: Các máy phun được điều khiển bằng điện tử và có thể cung cấp một lượng nhiên liệu nhỏ và chính xác trực tiếp vào buồng đốt hoặc buồng đốt trước.

** Ưu điểm **:
- ** Hiệu quả tốt hơn **: Cho phép tiêm nhiều lần mỗi chu kỳ, cải thiện hiệu quả đốt và giảm phát thải.
- ** Hoạt động yên tĩnh hơn **: Việc cung cấp nhiên liệu mượt mà và chính xác làm giảm tiếng ồn động cơ.
- ** Khí thải thấp hơn **: Cho phép kiểm soát tốt hơn về đốt cháy, dẫn đến giảm lượng khí thải nitơ oxit (NOx) và hạt.
- ** Tăng hiệu suất **: Kiểm soát chính xác hơn về việc cung cấp nhiên liệu có thể dẫn đến hiệu suất và khả năng đáp ứng tốt hơn của động cơ.

** Lịch sử và phát triển **:
- Công nghệ Common Rail được phát triển vào những năm 1990 và kể từ đó đã trở thành tiêu chuẩn trong hầu hết các động cơ diesel, bao gồm xe hơi, xe tải và máy móc nặng.
- Sự phát triển của nó đã được thúc đẩy bởi nhu cầu về động cơ diesel sạch hơn và hiệu quả hơn để đáp ứng các quy định về khí thải nghiêm ngặt.

Nhìn chung, công nghệ đường sắt chung đại diện cho một tiến bộ đáng kể trong thiết kế động cơ diesel, mang lại lợi ích về hiệu quả,

hiệu suất và tác động môi trường so với các hệ thống phun nhiên liệu cũ hơn.

Các đường ống đường sắt chung, còn được gọi là đường ray nhiên liệu, thường được làm từ vật liệu có thể chịu được áp suất cao và đảm bảo độ bền trong suốt tuổi thọ của động cơ.Các vật liệu phổ biến nhất được sử dụng cho đường ống đường sắt chung bao gồm:

1. ** Thép không gỉ**: Thép không gỉ thường được sử dụng do khả năng chống ăn mòn và sức mạnh của nó. Nó có thể chịu được áp suất cao (thường vượt quá 2.000 bar hoặc 29,000 bar).000 psi) mà không bị biến dạng hoặc hỏngThép không gỉ cũng cung cấp khả năng chống lại chất phụ gia nhiên liệu và các hóa chất khác có trong nhiên liệu diesel.

2** Thép: Các hợp kim thép cường độ cao đôi khi được sử dụng cho các đường ống đường sắt thông thường.

3. **Aluminium**: Trong một số ứng dụng, hợp kim nhôm được sử dụng vì tính chất nhẹ của chúng.nhôm ít được sử dụng hơn thép hoặc thép không gỉ do độ bền thấp hơn và dễ ăn mòn trong môi trường nhiên liệu diesel.

4. **Vật liệu tổng hợp**: Các vật liệu tổng hợp tiên tiến, chẳng hạn như polyme cáp carbon (CFRP), cũng đang được nghiên cứu cho các đường ống đường sắt thông thường.Những vật liệu này cung cấp tỷ lệ sức mạnh so với trọng lượng tuyệt vời và chống ăn mòn, nhưng hiện tại chúng ít phổ biến hơn do chi phí sản xuất cao hơn và các thách thức tiềm ẩn với độ bền lâu dài.

Sự lựa chọn vật liệu cho đường ống đường sắt chung phụ thuộc vào các yếu tố như chi phí, trọng lượng, yêu cầu sức mạnh và tương thích với thiết kế động cơ và hệ thống nhiên liệu cụ thể.Thép không gỉ và hợp kim thép cường độ cao vẫn là lựa chọn chủ yếu do sự cân bằng cường độ của chúng, độ bền và khả năng chống ăn mòn trong các ứng dụng động cơ diesel.

Các chương trình sản phẩm: